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ただFXができない

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世界初の商業宇宙飛行ツアー運営をめざすヴァージンギャラクティックは10日、「スペースシップ・ツー」型宇宙船「VSSエンタープライズ」号の、高度1万3700mからの自由滑空飛行に成功した。

［動画リンク］

初飛行は機長ピート・シーボルド、副機長マイク・アルスバリーの両名が担当し、カリフォルニア州のモハベ宇宙空港に着陸した。

ヴァージンギャラクティックが公開した動画では、早朝の準備から、初飛行の成功を祝うスタッフの姿までが収められている。



《レスポンス 高木啓》


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世界初の商業宇宙飛行ツアー運営をめざすヴァージンギャラクティックは10日、「スペースシップ・ツー」型宇宙船「VSSエンタープライズ」号の、高度1万3700mからの自由滑空飛行に成功した。

［写真12点：母機からの分離、宇宙空港の完成予想図］

初飛行は機長ピート・シーボルド、副機長マイク・アルスバリーの両名が担当し、カリフォルニア州のモハベ宇宙空港に着陸した。

飛行以外にも試験項目は多岐にわたり、母機からの分離作業、エンタープライズの運動性能と失速特性の初期評価、設計での想定やシミュレーションと比較しての安定性の評価、同じく操縦性の評価、揚抗比（揚力と空気抵抗の比）の測定、着陸進入・着陸の操作など、それぞれ成果が得られた。ペーパーレス

事前準備も入念に行なわれ、「ホワイトナイト・ツー」型母機「イブ」号は40回の飛行を実施しており、宇宙船エンタープライズを運搬しての飛行がそのうち4回だ。今回のエンタープライズの自由滑空も、安全面で正常に機能した。

機体を開発したのはスケールドコンポジット社。同社パイロットのシーボルド機長は「エンタープライズは飛ばしていて本当に楽しい。宇宙飛行する機体というだけでなく、世界最高度のグライダーでもあるのだ」とコメント。

ヴァージングループ創始者のサー・リチャード・ブランソンはモハベ宇宙空港で飛行試験に同席し、「空はもはや限界ではなくなった。来年からは最後の開拓地、宇宙への進出が始まる」と語った。

ヴァージンギャラクティックが企画する商業宇宙飛行ツアーには、すでに370人が総額5000万ドルの予約金を支払っている。宇宙飛行はまもなく22日に滑走路が完成するニューメキシコの「アメリカ」宇宙空港で運営される予定だ。

《レスポンス 高木啓》


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　都会のスズメが減っている−。「日本野鳥の会東京」（新宿区新宿）は昨年初めて、都立日比谷公園（千代田区）に住むスズメの全数調査を実施したところ、２回の調査で予測の３分の１程度しかいないことが分かった。営巣場所や餌となる昆虫の減少が原因とみられる。同会では２２日に結果報告会を行い、自然との共生を考えたいとしている。

　昨年の調査は、スズメの繁殖期である５月と越冬期に入った１１月に行われた。見直し同公園を６コースに分け、調査員６人が皇居側から時速約２キロで同時に出発。左右２５メートル、上空５０メートル以内で見つけた鳥の種類と数を地図に書き込む方法で、約２時間かけた結果は５月が１１５羽、１１月が１４１羽だった。

　５月は繁殖期のため姿を見せないと考えられたが、１１月もほとんど変わらなかった。「日比谷公園のスズメは予想の３分の１しかいなかった」（同会）という。

　同会では、減少の原因は、（１）スズメは屋根瓦の下やわらぶき屋根など人家に巣をつくるが、戦後の建築物はスズメが潜り込むすき間がなく、営巣場所が減った（２）スズメの餌である植物の種子や昆虫などが減り、子育てに必要な栄養が十分に得られなくなった−などとしている。

　現代のスズメは信号ポールの上、排水孔、煙突の中などに巣を作るが、高気密の建物が並ぶ都会で、身近な地域で餌を得ながら個体数を維持するには限界があるようだ。

　調査をまとめた川内博研究部長（６１）は「フランスやイギリスでも都会のスズメが減少し、ロンドンでは懸賞金をかけて原因を究明したが、はっきりしないまま。現在、街中で見つけるのは困難な状況になってしまった。東京でも将来、同じことが起こったとき、経過を明らかにするためにも、今後１０年程度は全数調査を続けたい」と述べ、東京の野鳥対策を考えたいとしている。

　この結果は、同公園内で行われる「緑と水の市民カレッジ」の講座「東京の野鳥の今」で川内研究部長が報告する。午後１時半から。同カレッジの定員３０人。受講料１５００円。申し込み（電）０３・５５３２・１３０６。医療保険 比較

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